Εν ριπή...
ΣΤΡΑΤΙΣΙΝΟ¶λλα ήθη
Τα Χριστούγεννα βρέθηκα στη Νέα Υόρκη. Επαγγελματικοί λόγοι επέβαλαν ένα ταξίδι στο Σαν Φρανσίσκο (Η πόλη! Η περιοχή!), οπότε, σε συνδυασμό με εν οίκω λεπτομέρειες, που δεν καταγράφονται, να η ευκαιρία για γιορτές στην πλέον ζωντανή πόλη του πλανήτη. Κάθε φορά που πας στη NΥ, όλο και κάτι άλλο, κάτι διαφορετικό ανακαλύπτεις και δεν είναι άλλοθι, ώστε να έχεις λόγους να πηγαίνεις με κάθε ευκαιρία ή να προκαλείς και τον εαυτό σου, δημιουργώντας αφορμές για ταξίδι εκεί. Τι κρατάω από τη φετινή επίσκεψη; Το πάρκο. Το κεντρικό πάρκο στο Μανχάταν, επιλογή που εκθέτει και όλους τους υποκριτές της ελληνικής πολιτικής σκηνής και, βέβαια, αυτούς που έχουν γνώμη επί παντός επιστητού, που αναλύουν, σχολιάζουν, βρίζουν και απαξιώνουν στα «δελτία των 8» και σε κάθε πρωινάδικο ή μεταμεσονύκτια εκπομπή, δήθεν με άποψη. Αυτοί οι υπερκαταναλωτικοί Αμερικανοί, με τις υπερβολές τους στην πλειονότητα των περιπτώσεων, έχουν καταφέρει και διατηρούν-απολαμβάνουν το πάρκο τους, συντηρώντας μια πηγή ζωής στην ακριβότερη περιοχή του πλανήτη. Εμείς δήθεν παθαίνουμε ταραχή που η κυβέρνηση σαλαμοποιεί τον ΟΤΕ και χύνουμε δάκρυα επειδή οι ξένοι θα βάλουν στο χέρι κάτι δικό μας, που, ομολογουμένως, πορεύεται σωστά (σ.σ.: πάντως, δεν πουλάς μόνο σαπάκια, πουλάς και φιλέτο, αν θέλεις να είσαι καλός μπίζνεσμαν), και την ίδια ώρα ουδείς ευαισθητοποιείται για το μεγάλο φαγοπότι που έχει στηθεί στο Ελληνικό. Ο ίδιος, μάλιστα, ο υπουργός Περιβάλλοντος, που εμφανίζεται ενοχλημένος από τα δρώμενα στον ΟΤΕ, είναι ο μέγας σεφ στην εξέλιξη του παλιού αεροδρομίου σε χώρο με έδρα πολλών δεκάδων ΑΕΒΕ, απ’ όπου θα προκύψει συγκλονιστικός τζίρος και εντυπωσιακό κέρδος. Τι δε θα προκύψει; Ανάσα, οξυγόνο, καθαρός αέρας! Περιοχή όπου μπορείς να περπατάς, να χαλαρώνεις και να σκέφτεσαι με καθαρό μυαλό και πολιτισμένα. Θα πείτε, δε θα γίνει πίστα εκεί, γι’ αυτό και τρώγεσαι, «Στρατισίνε». Καμία σχέση. Αν ήταν να γίνει πίστα F1 στην Ελλάδα (οπουδήποτε), θα το ήθελα, αλλά πριν από την Τουρκία. Τώρα, έτσι, κανένα ζόρι επί προσωπικού. Ας καταφέρουμε να αξιοποιήσουμε τις Σέρρες, να βγάζουν πολιτισμό και όχι καφρίλα τα Μέγαρα, ας ολοκληρώσουν ο Μανιατόπουλος με τον Καββαθά το φιλόδοξο σχέδιό τους στη Ριτσώνα και μια χαρά θα είμαστε, χωρίς αυτό να σημαίνει πως απαξιώνω τις όποιες προσπάθειες σε άλλα μέρη της χώρας μας. Ελεγχόμενη ψυχαγωγία, με προστατευτικό χαρακτήρα που δεν αγχώνει, είναι το ζητούμενο και προς αυτήν την κατεύθυνση, ευκαιριακά και σπάνια, θα μπορούσε και το Ελληνικό να παίξει το ρόλο του. Σήμερα, πάντως, δεν μπορούμε να συνεννοηθούμε ούτε για να κάνουμε μετρήσεις, μέχρι ο μέγας προστάτης του περιβάλλοντος, ο ειλικρινής (;) και μπεσαλής (;) σαρακατσάνος, αποφασίσει το τι ήθελε προκύψει εκεί, στο κέντρο της Αττικής και «πάνω» στη θάλασσα. Για την περιπέτεια του ειδικού Τύπου στο Ελληνικό, διαβάστε παραπλεύρως, το σημείωμα του Μιχάλη Σταυρόπουλου.
Περισσότερη Νέα Υόρκη; Ολίγον Σαν Φρανσίσκο; Κάτι από Λας Βέγκας; Τι να πούμε; Στον «¶γιο», ο κούμπας-πρόεδρος να είναι καλά, θα ξαναπάμε, σε ταξίδι με περισσότερο οδηγικό προσανατολισμό. «Λέει» και η ευρύτερη περιοχή. Για την πόλη-έκθεση του κιτς, πήγαμε, είδαμε και φύγαμε 24 ώρες νωρίτερα, άρον άρον. Θα ξαναπάμε άμεσα, για να οδηγήσουμε το R8, αλλά μέχρις εκεί.
Στη Νέα Υόρκη, είπαμε... Nα πάτε! Και, βέβαια, βρείτε χρόνο ανάμεσα στις λεωφόρους με τα προκλητικά καταστήματα και το καλό φαγητό να πάτε στο πάρκο. Θα προβληματιστείτε..._ Στράτης Χατζηπαναγιώτου
Δε βάζουμε μυαλό. Πριν από δύο χρόνια, το τεύχος των 4Τροχών δε μας ήρθε ποτέ σε Αργεντινή και Χιλή. Φέτος επιλέξαμε την DHL, ώστε να έρθει στο Σαν Φρανσίσκο. Το παρέλαβαν κανονικά, αλλά έκλεισαν, λόγω διακοπών, και μείναμε με το εξαιρετικό Road & Track στο χέρι. Οι «Τροχοί» επέστρεψαν στην Αθήνα. Ας προσέχαμε!
Ωραίοι, άδειοι δρόμοι στην Αττική αμέσως μετά την 1η Iανουαρίου και να η ευκαιρία για σβέλτες διαδρομές. Με τι; Με το νέο S3. Με το GTi του οικονομικά ισχυρού. Aδύνατον να απαντήσεις τι θα επιλέξεις σε σχέση με το 2λιτρο ΤΤ. Είναι τόσο ίδια, αλλά και τόσο διαφορετικά.
Νέα μοντέλα που θα αναστατώσουν την αγορά παρουσιάστηκαν αυτόν το μήνα και θα μας απασχολήσουν τουλάχιστον τους επόμενους έξι. Σημειώστε: Bravo, Auris και Qashqai. Πήραν τους δρόμους ο ¶κης, ο Σωτήρης και ο Χρήστος και διαβάστε τις εντυπώσεις τους. Η πολλή δουλειά έπεται εδώ, επί ελληνικού εδάφους.
Το Bravo μάς άρεσε πολύ! Και το ντίζελ με τους 120 και το καλό με βενζίνη και 150 από 1.400. Το κυριότερο; Πατάει εντυπωσιακά καλά, κυλά όμορφα εντός κι εκτός πίστας και δεν είναι καλύτερα, αλλά καλά φτιαγμένο. Επιτέλους! Το τιμόνι; Στην ευθεία παραείναι ελαφρύ, αλλά υπομονή μέχρι να δοκιμάσουμε τις τελικές εκδόσεις.
Αντίθετα, μας χάλασε η Spider! Η καλή (;), η 3.2. Καμία σχέση το σχόλιό μας με την αγωνία του Ν.Κ. να βρει τις χαμένες της επιδόσεις. Μακριές σχέσεις, κακό πηδάλιο, βαρύς σε αίσθηση κινητήρας και ακόμα πιο βαρύ αμάξωμα. Απορία: οι Ιταλοί που στήνουν-εξελίσσουν σήμερα τις Alfa έχουν οδηγήσει Veloce; Ιερόσυλοι είναι!
Τι άλλο μας έφτιαξε; Η ετήσια, καθιερωμένη πλέον, συνάντησή μας με το boss της Ford, κ. Δημήτρη Σακελλαρόπουλο. Μαθαίνεις ακούγοντας αλήθειες που φαντάζεσαι και άλλα που ούτε μπορείς να φανταστείς. Μακάρι κάποτε να γίνει η συζήτηση «on the record» και να καταγραφούν. Η αλήθεια πονάει, αλλά «λέει», ειδικά όταν την καταθέτει ένας επιτυχημένος μάνατζερ με απίστευτη εμπειρία.
Πρώτη για το WRC με το Μόντε Κάρλο και -γιατί να το κρύψουμε;- ζηλέψαμε. Του κεφαλιού τους έκαναν οι Μονεγάσκοι και ο αγώνας τους θυμίζει, σε χάραξη και στιλ, τα «Μόντε» του παρελθόντος. Με νύχτα και τις κλασικές άπαιχτες διαδρομές. Εύγε!
Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις το Μάιο, λίγες εβδομάδες πριν από το αληθινό, με μπόλικη νύχτα, πολλή άσφαλτο και εξαιρετικό «ιστορικό» χώμα, με Καρούτες κτλ. Επίκεντρο, κατ’ αρχάς, το Λουτράκι και, στη συνέχεια, οι Δελφοί, βεβαίως βεβαίως.
Το αληθινό; Ο χώρος όπου γίνονται οι ιπποδρομίες εξασφαλίστηκε για επίκεντρο και SSS, ενώ στις ε.δ. θα γίνει το απαιτούμενο λίφτινγκ, ώστε να αποκτήσουν και... ανθρώπινο οδόστρωμα. Χαρακτήρα ο αγώνας μας; Καλή ερώτηση!
Μας έφτιαξε
Το ταξίδι μας στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Η αγωνιστική «911» του Γιώργη Πετρόπουλου στα Μέγαρα.
Η φιλία μας με τον παλαιό αρχηγό του ΟΣΦΠ, Κούλη Καραταΐδη. (Κύριος!)
Το Νissan 240 RS στο μουσείο της ΑΛΜΑΝ!
Που η Νissan μένει πιστή στους ελληνικούς αγώνες.
Που ο ¶κης Τεμπερίδης υλοποιεί με τη σύντροφό του το όνειρό τους. (Kαλό ταξίδι!)
Η Αφροδίτη Σημίτη στους 92.6 FM. Ξεκινήσαμε να ακούμε BEST για λόγους ευγένειας, τρομάξαμε με τους ημιάγριους νωρίς το πρωί, αλλά, στη συνέχεια, αμετακίνητοι. Ποιοτικός λόγος και φωνή που αναστατώνει! (Sorry, Boss.)
Μας χάλασε
Η εικόνα στα Μέγαρα στις 6 Ιανουαρίου, σε συνδυασμό με το μερίδιο ευθύνης μας.
Η δυσκολία που αντιμετωπίζουν τα μέλη της εθνικής αγωνιστικής ομάδας για την εξασφάλιση χρημάτων, ώστε να συμμετέχουν σε διεθνείς αγώνες.
Το Volvo S80. Καμία σχέση με τα εξαιρετικά «30», «40» και «50».
Που ο Α.Τ. φεύγει. Μετά το Λάκα και την ¶ννα, τώρα ο ¶κης!
Ελληνικό αλά... ελληνικά
Δεν προλάβαμε να πανηγυρίσουμε ότι κάτι αλλάζει στο Δημόσιο, όταν η ΚΕΔ (Κτηματική Εταιρεία του Δημοσίου), περίπου ένα χρόνο πριν, ενέκρινε το αίτημα των περιοδικών αυτοκινήτου για χρήση (έναντι ενός λογικού ενοικίου) του αεροδιαδρόμου του Ελληνικού, διευκολύνοντας, έτσι, την πραγματοποίηση των μετρήσεων κάτω από ασφαλείς συνθήκες, και η ζοφερή ελληνική πραγματικότητα ήρθε να μας διαψεύσει. Έξι μήνες μετά, όταν έληξε η σύμβαση, η ανανέωση της ενοικίασης αποδείχθηκε μαρτύριο. Τα τακτικά τηλεφωνήματά μας κατέληγαν σε αόριστες απαντήσεις και αναβολές. Κάποιες άλλες φωνές μίλησαν για υπουργούς που διαφωνούν (οι ίδιοι που κοντράρονται και για τον ΟΤΕ) στον τρόπο αξιοποίησης της συγκεκριμένης έκτασης, με αποτέλεσμα οι διοικούντες την ΚΕΔ να παραμένουν αναποφάσιστοι.